宇航集团来这里的原因就简单了。
这个以集团为名的机构，背后可是管理着中州航天器发射、测绘等权限和相关设备的中州航天官方部门，他们不来谁也别想上天。
而航天研究是一个超级庞大的系统工程，涉及到多个方面的技术，是一个超级复杂的体系，说是人类科技集合体的结晶也不为过。
再加上桃醉手里现在有大笔资金，提前展开研究也是刚刚好。
而且这个领域的研究也不是只进不出的，不管是以‘州’为单位还是企业，对航天领域的科研投资，都能产生丰厚的回报，这可以算是经过验证的真理。
“而且我们铸梦集团的智能控制、高性能碳基材料以及高精度机床等几个方面的优势，都比较契合航天飞机的研发工作。
在技术层面上，我也比较看好这条路线。”
如果说桃醉之前说的避免资源浪费的理由在座的各位都只是莞尔一笑的话，那么他这个言论一出，现场的科研大佬们就都不淡定了。
“你认为这条路线大有可为？”
桃醉点头：“我认为时机已经初步成熟了。”
他的回答很有特点，几位科研大佬一听就明白了他的意思。
其实所有人都知道，如果技术成熟的话，航天飞机绝对比火箭更适合大规模航天发射任务，这不是什么值得讨论的问题。
问题是现在航天飞机这条技术路线还有很多的问题有待解决。
最重要的就是成本。
不说别的，火箭都能把燃料管子和发动机回收了，航天飞机还得背几个大罐子上天，就算也应用了回收技术，那还不如直接用带发动机的罐子把入轨的设备送上天来得直接。
而且航天飞机的总体太过于复杂，每次任务之后都需要拆解检查，这个检查过程需要的人力和物力都是海量的。
因为也只有这样，才能保证下次发射任务的安全性。
都不说航天飞机和配套的推进器的成本，就是这个检查需要的时间和人力成本，都足以让现在蔚蓝的各大机构放弃航天飞机，选择直接回收火箭。
所以桃醉说的‘初步成熟’是很有深度的，表示他了解航天飞机这条技术路线的各种难题和弊端。
“关于初步成熟能详细的说说么？”一位大佬问道。
“暂且先不谈技术问题，就先说设计理念。
以前航天飞机刚刚出现的时候计算机技术还不够成熟，很难执行复杂的计算任务。
所以航天飞机都需要至少两三个驾驶员，也就需要配套的维生系统，降低了航天飞机的载荷的同时还增加了航天人员的危险性。
但是航天主要的任务都是把更多的物资投送到太空，如果我们实现航天飞机无人化，就能降低航天飞机的复杂性，也就降低了大量的成成本，变相增加安全性。”
众位大佬点头，不是他们同意桃醉的观点，而是因为没有相关的数据，以及铸梦集团在人工智能上的成就，让他们很难反驳桃醉。
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