迅驰**art热销的同时，却迎来了一位意想不到的的客人。
全球最大的汽车天窗制造企业伟巴斯特（webasto)，这家企业是德国有名的家族企业，已经有110年的历史，对**驰来说，伟巴斯特是名副其实的巨无霸，可就这么一个巨无霸，却偏偏是来寻求与迅驰合作的，这让迅驰的一干高层摸不着头脑。
紧跟着，本的电话就打到了王仲手机上，对于本的要求王仲实在无法拒绝，就这样，王仲为期一个月的闭关生涯结束了。
其他人不清楚伟巴斯特的来意，王仲的心里却是了然的。
伟巴斯特这是为了全景天窗来的！
其实伟巴斯特也是被逼无奈只能登门拜访王仲。
在法兰克福车展上，迅驰向全世界展示了最新的产品，而全景天窗自然而然的进入了各大车企的视线。（说明一下，全世界出现的第一款全景天窗是法国人设计的，当时是1996年出现在雷诺风景mpv上的，在这里，因为情节的需要，臆想做了一个稍微的改动，如果引起您的不适，在这里先说句抱歉。）
伟巴斯特作为全球最大的汽车天窗供应商不可能意识不到，这个全新的天窗设计将会对未来的汽车造成怎样冲击。
伟巴斯特连夜联系他们最优秀的设计人才，抓紧时间设计新式的全景天窗。
以他们对王仲的分析了解，迅驰的全景天窗一定申请过外观专利了，而他们需要绕过这项专利，虽然在功能上基本一样，但只要外型上有所不同，专利壁垒对他们就是可有可无的了。
这就是资本主义的规则，到时候迅驰的专利设计就会如同一张废纸。
其实，像伟巴斯特这样考虑的企业有很多，但当他们拿着最新设计的全景天窗图纸去申请专利的时候，全部遭到了拒绝！
然后他们得到的答案让他们欲哭无泪......
像西方企业对专利壁垒的规避方式王仲怎么可能不清楚？所以，他对这些早早做了准备。
那就是，把前世所有出现过的全景天窗样式，全部申请了专利！而且是全球范围的！
虽然这些专利申请的费用不菲，但王仲坚信，这些钱花的绝对值得！
就这样，伟巴斯特无奈的派出人员来到炎黄寻求合作。
而其他汽车天窗供应商派出的人员也在前来的路上。
从专利申请这件事上，伟巴斯特的现任总裁柏雷德先生意识到，这个年轻的炎黄小子并不像想象中那么容易对付，他开始派出专业人员对王仲的一切进行评估，最后得出的结论是，这小子绝对是天才，才华横溢不说，头脑也很机智，否则也不会说服通用的卡特。
虽然不清楚王仲跟通用之间有什么交易，但柏雷德坚信，王仲这个人最好是能做朋友！
至于本与王仲的关系，这本身并不是什么秘密，很容易就打听到，而伟巴斯特家族跟本的家族有一些交情，就这样，本再次担任了与王仲沟通的桥梁。
其实王仲对于全景天窗也没有什么想法，更不会为了这个去设厂，他的想法还是，授权，挣专利使用费。
这在西方发达国家是一种常态，而在炎黄被称为，“睡着都把钱挣了！”
既然有本的撮合，王仲也懒得在跟其他供应商谈了，虽然这样不科学，但好在伟巴斯特这边的诚意也很足。
最终，全景天窗三年授权使用费一亿美元，而且每生产一个全景天窗后需要向王仲缴纳50美元的专利使用费。
这个价钱乍一听简直是天价，但其实，这还是王仲懒的斤斤计较的结果。
而伟巴斯特也不是傻子，他不可能拿这么多钱来做善事。
1999年全世界汽车总产量大概是5400多万辆，刨去其他工程车，公交车等等商用车型外，轿车的产量大概在3000万辆以上。
我们把装配全景天窗的轿车大概定位百分之10左右，也就是300万辆，全景天窗的成本大概在280美元到350美元之间，而伟巴斯塔的供货价可以出到500美元，这还是最保守的。
300万*500，光这一项收入每年就至少在15亿美元左右，这还是相对保守的算法，全景天窗的前进是所有人都看好的。
有些人会说了，就算每年有这么多汽车需要装配全景天窗，但人家不一定都是在你这采购啊。
你错了，想要全景天窗还就只能在伟巴斯特这一家，别无分号！
其他厂商想要生产？那你先把专利壁垒绕过去再说，绕不过去？那好吧，你可以来伟巴斯特寻求合作，我们的产量如果供不上市场的需求量了，那可以授权你们生产，但是，这是要收费的！至于价钱，那就看伟巴斯特厚道不厚道了。
或者，你的汽车就是不装配全景天窗，好吧，以今后的眼光来看，装配全景天窗的比没有全景天窗的汽车要更受欢迎一些。
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