有了模型，也有了构件，纵帆党和横帆党众人们，便以为这造船应该像玩一样了，木工技术嘛，谁都会一些------
他们来安江造船厂次数勤了，时常休息时来安江造船厂观察明人船匠们工作，并准备大展手脚，自己diy出一条飞剪船来，十多个汉唐集团技术员，怎么也能对付了一条不到八米小船------再说各项数据都是现成。
他们看见，这些明人船匠分工明确，能够熟练运用着刨、锛、凿等工具，小锤子也是上下翻飞；他们看见，明人船匠一些榫铆接联地方，熟练地运用了加装钉锔技术；他们看见，明人船匠们也是不时停下来看看图纸，那是三视图，他们比比划划地商议着，貌似能看懂样子，当然不时也要去询问吴杰厂长。
吴杰厂长观察了一翻明人船匠工作过程，心中断定，这和现代社会里生产加工全木帆船工艺区别不大，就算有差异也是材料和工具上不同。
可是这些明人船匠工作态度值得表扬，认真而投入，一言不发。
吴杰厂长只是随便转转，并不是充当监工角色，但是却让明人船匠们紧张。
安江造船厂手段真是好生了得。单单这些工具就是好用之极，别说那船材了------他们是如何能将各块船材切割得如此准确？一块两块如此便罢了------基本都是这样，连预留之处都是一个标准------听闻他们有一人多高轮锯，切割大木如
切豆腐，真有此物？！
自从台湾级定型后，自从受了吴杰厂长和樊修技术员科普后，纵横帆党们，集体变成帆船爱好者，要亲手建造了。
正式开工建造飞剪船之前，他们工棚里开了一个会儿，终选出了现场指挥，这时，已经过去了两个小时。
然后他们对建造过程做了一番推演，场面开始有些火爆了。
没办法，大家谁也没有建造飞剪船经历。
当初搜集资料时，怎么也找不到建造飞剪船相关视频，所以大家都是摸索着来。
但明明是讨论着建船工艺流程，可不知道话题为什么跑到飞剪船船帆上去了，并且迅速分成了两派，大明式帆派和西洋式帆派。
西洋式帆派都想笑了，说：“飞剪船是西式船型，你用上大明式帆，不伦不类吧？”
大明式帆派很认真地说：“实践是检验真理唯一标准！”
双方吵得厉害，现场指挥本来有决定权，但是他也加入了争论中，嘴炮对嘴炮一般是没有结果。后他们只得请来了吴杰厂长。
“飞剪船上用大明式硬帆？是指我们用现代技术改装过？”
吴杰厂长皱着眉头想着，说道：“
这个大明式帆和西洋帆主要区别是体现帆缆系统上，大明式硬帆属于纵帆类，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风，顺风和侧风情况下都能使用。
硬帆因为有支持骨，所以这个帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。操作比较简便，升降帆时候不用船员桅杆上爬上爬下，特别是降帆特别方便，而且桅杆通常可以放倒，从而增加了恶劣海况下安全性------
从同样重量同样面积帆来说硬帆优势大，成本还低了很多，特别是我们借用了现代技术------”
大明式帆派乐了，说：“你看看，这好处有多大------历史上没有，不代表我们不可以使用。”
吴杰厂长又说：
“也正因为这个大明式帆船采用是硬帆，虽然单位面积上吃风能力超过西洋软帆，但是由于硬帆材料本身问题，导致了帆面积方面根本无法和西洋帆船相比------就算我们借用了现代技术也不行------这个是可以计算，硬帆上板条还是太多。
飞剪船上一般帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了硬帆这个优势，不过他们帆大杆高这也带来了桅杆容易折断问题，因此西式帆船桅杆上都有加强缆以稳定桅杆，但是这又使得风帆无法绕桅杆转动，所以总看来，这个西洋横帆侧风下效率很低，但是，他们很聪明地用横衍帆解决了这个问题，同时又船首斜桅采用支索帆或大三角帆，而且西式帆船又发展出翼帆进一步加了航速。
这样说吧，西洋帆船用帆总面积战胜了大明帆船单位面积效率，一艘85吨左右西洋帆船总帆面积可以达到6个篮球场那么大，而战列舰帆面积可以超过1英亩，记得后一次帆船蓝飘带获得者平均速度已经可以达到16节左右，而第一次世界大战时候，烧煤军舰也不过就是这个水平而已。”
西洋式帆派说：“那么，我们必须按照历史进程来发展吧？”
吴杰厂长说：“不是必须不必须问题，是我们汉唐集团能提供了什么样材料问题，我说过，只要材料跟得上，以后海洋，就是我们海洋------不过目前，我们只能如此了，先把能建造出来量建造出来再说------”
众人点头认同，这个道理是对，先建造出来再说。
吴杰厂长这时却说：“算了，这都要吃晚饭了，下个休息天你们再开工吧-----我们船厂伙食不错，我请客了。”
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