出了医院，林长河按照重生前的记忆，向着客运站的方向走去。
医大三院距离客运站大约七、八公里的路程，此时已经是下班时间，正赶上人流高峰，公交车、小轿车、自行车在马路上川流不息。这个时间段，还是在医院附近，想要打到车非常困难。
好不容易，等了10几分钟，林长河总算是打到了一辆出租车，就在刚刚等车的过程中，有一个想法浮上了心头，但很模糊。直到上了车，与哪个中年女司机聊了几句之后，那个想法才逐渐清晰起来。
女司机是一个很健谈的人，与很多出租车司机一样，一旦打开了话匣子就开始滔滔不决，兴高采烈的谈论着大事小情，大到申奥成功，小到自己的女儿去年考上了大学等等。
林长河打听了一下她的收入情况，根据他的说法，一天能拉出来300多块钱，去掉标费、汽油费、养路费等大额费用，每个月的净收入至少能达到3000块钱以上。
“如果不是租‘标’的费用高了一些，估计收入还能更多一些”，女司机强调了一下。
就是这个“标”引发了林长河的灵感，记得重生前，大约是08年，他对一个出租车司机进行过采访，大概的内容他还记得：那个被采访的司机因为“标”价过高，导致营运费用过大，自己的收入日渐减少，向相关部门提出意见，能否在发放出一些标在出租车市场上流通，以达到减少买标或是租标费用的目的。
在记忆中，那时买一个标的费用已经达到了40多万的高价，而市政府从2002年开始就没有再放过一个标。
但是，刚刚女出租车司机所谓的“标”的费用高了一些，买断的价格也仅仅是不到10万，租一个标的费用每个月为800多块钱，与08年1900百块的价位比起来，少了一倍还不止。
随着经济发展，很多行业的收入都水涨船高，但有一个行业的情况恰恰相反，收入不但没有提高，反而逐年下降，这个行业就是出租车行业。
按理说，随着收入水平的提高，打得起车的人也会越来越多，而出租车的数量没有增多，出租车司机的收入就应该相应的提高。但是，出租车司机的收入增长速度却远远比不上标费的增加，再加上汽油价格的飞涨，就导致了出租车行业的日益艰难。
林长河的想法很简单，那就是想办法囤积一些出租车的标，成立属于自己的出租车公司，在记忆中，只要有20个标，就可以成立营运公司。对于熟知未来历史的林长河来说，可以清晰的判断出，这个行业可以说是没有任何风险，甚至预期利润和收益比起客运公司还要来得更直接、更可观。
而且，插手出租车行业，还有着其他巨大的用途，但那些用途还仅仅是一些概念上的东西，没有形成清晰的思路。
10几分钟之后，出租车到达了客运站，临下车前，林长河对姓刘的中年女司机说了这样一句话，“大姐，如果你信我的话，哪怕是和朋友借钱，买一、二个标吧，你不会后悔的。”
性格豪爽的女司机呵呵笑着回了一句，“我回去和我们家那口子商量、商量，不过同行们都说，明年标价就会降下来，这事儿能成吗？”
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