避免了拥挤，也避免了损坏和不文明现象，这是大明公司的专用铁轨，并不会义务提供搭乘，不遵守就别来。
l市到x市只用20几分钟就到了，近200公里完全免费，那是一个很大的优惠，谁都不想失去这个免费的资格，在这道轻轨开通之后，两市市民是无比的自觉遵守这个规定。
300公里的路程，l市到沙漠厂最多只要40分钟，这还只是乘客坐的那条，另外有一条是专门运货的轨道，是只要20分钟就到了，也就是说这轻轨上有来回四条轨道。
这样一条交通线路，是给两个市的经济带来巨大的效益，还是受益于两市市民的大好事，贝小明在建立之初提出这个政策，都是得到不少政府优惠的。
这么快的做好一条高架轨道，那可不是一般的事情，正所谓时间就是金钱，城市的建设很需要这样的轨道，政府直接来找他了。
又有速度，又有质量，更不会噪音扰民和造成环境污染，这样的好轨道在国内外都是没有出现过的，l市市长都专门请贝小明吃饭，想要跟他谈一个全市轨道交通线的合同。
出行难在每个省市都是大问题，市长找他也是情理之中。
不谈不知道，一谈吓一跳，这轨道的价格实在是……太便宜了！
造一圈长达1000公里的轨道线，贝小明只要100亿？10公里只要1亿？市长都不敢相信他的耳朵。
如果按照以前混凝土的造价，这1000公里的轨道线，起码要1000多亿，一下便宜了10倍，那真的是巨大的优惠。
这单百亿合同很快就谈好，规划图纸一出来，就直接动工，市长还很少有的大气一把，直接先全款付给贝小明，让他全力制作。
一般情况，想要一次性拿到政府的工程款，是绝不可能的。
100亿如果是以前，贝小明肯定觉得是个天文数字，但到了现在，他每个月都可以收益上百亿，对于他来说已经没有太大感觉。
不过也算是可喜的一步，起码沙漠厂终于开始盈利了！
到了12月底的时候，在贝小明的名人效应之下，还有高薪的福利待遇，让沙漠厂的人员猛然剧增到了10万人！
每个月贝小明就算什么都不做，都要跟他手底下的员工发十几亿的工资，加上交税和其它杂费，一个月必然要用到近30亿。
以他的身家来说，亏几年都没问题，但一直这样亏下去也不是办法，他不可能永远养着公司里的员工，而且还在持续招收中。
有了第一笔合同，第二笔合同还会远吗？l市能看到这条轨道线的巨大利益，x市同样能看到，甚至q市也派出高官来跟贝小明接洽，商量轨道合同的事宜。
来送钱的事，当然是没有任何问题，再谈两个合同，沙漠厂也是完全能够保证出货量的，10万人的大厂，可不是摆在那里好看的。
差不多都是1000公里的轨道线，三市还准备相互交连，形成一个3000公里长的庞大轨道线，让三市的市民可以自由来往。
这样就完全能缓解各市的交通压力了。
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