古镇口湾原本应该是很深的，但经过无数年的河水冲沙和淤积，如今大部分地方海水不足三米，下边是厚达四五米的淤泥和深起码十几米的沙子层从年初到现在，两艘千吨抽沙船沿着湾口海港笔直的清理出一条五米深、宽五十米的航道，直达西面海滩
抽出来的百万吨淤泥如今已经在海湾西侧大工地旁的平地摊开晾晒，干透后将经过脱盐处理，加上木屑、庄稼秸秆、塑料颗粒、肥料、矿渣等物料调配搅拌，制造成“人造土壤”以为他用，抽上来的沙子，则略作脱盐处理后，作为优质的建筑材料，运输到宽达数公里的大工地上使用了
这条狭窄航道的尽头，一溜排开十个探入海水中数十米的临时码头，一条砂石公路链接成一串，从海港山洞中运输上千吨碎石的平底船慢腾腾航行到这里后直接冲上滩头，架设在码头上的巨型铲斗、抓斗把四方四角的货船里的碎石挖出来，装入排队停靠的十吨自卸卡车后斗内运上工地，或者作为修建铁路的基石，或者粉碎后浇注路面，或者垒砌一栋栋大楼的基础
这时候的古镇口基地，建设工人的总数过五万人，不但把青岛、胶澳一直到日照的整片区域内数十万人都动员起来，青壮是拉走一空，在多达五千人的工程兵团专业人员指导和带领下，配合上千名美国、德国建筑工人一起，把方圆20平方公里的海湾沿岸变成级大建筑工地
时至今日，光是运行在西岸的各种工程机械和车辆，加起来都有近三千台套，从洞窟和港湾内往外运输的平底船，过一百艘
“还是不够啊人太少，车船都太少，度还不够快”
朱斌仍旧不满足，这样的场面可以震撼别人，却绝不可能让他的心神有什么波动，比起太空时代的全自动生产体系，这样的工作效率真的是太慢不说别的，光是飞船掘进搞出来的石头，六十艘专门的运输船居然都忙不过来，远不能发挥飞船的最大工作效率，这就不能让人满意
为了尽快的构建出能用的基地，一个多月来，飞船首先进行高直线掘进，80米直径的正方形主洞钻进去足有四百来米，其中前端出口因为山体过矮的缘故，保留了上百米，没做进一步的拓展，后面才开始往两边构建
为了配合飞船的掘进工作，前前后后的朱斌一共动用全国除了江南所外的造船力量，订造了60艘平底货船
这些船的宽度最大8米，长度最大70米，型深5.5米，吃水1.2米，结构简单的令人发指除了底下龙骨和隔舱不能节约，平直的前端直接是一道液压牵拉开关的大铁门，一台2000马力的柴油机装在后部，单轴单桨推进，上面仅有一个低矮的驾驶室，控制着船前进后退、拐弯，外加一台发电机和电台，几个大灯，其余的，啥都没有，整个船体中间，就是一个四方四角的大箱子，还上空的
这种最大运载1000立方的简陋船体，上海和长江沿线乃至马尾的简陋船厂都能建造不说，海装所杨树浦船厂、全球通公司宝山船厂以及十六铺沿线的黄浦江私人船厂都能干，直接拿钢板焊起来就得，生产度那叫一个快江南所马所长曾戏言，这样的破船一年造一千艘都显不出能耐，太简单了
一堆的船沿着海边小心翼翼拖到古镇口基地，五艘一组两组并列，如此的接连不断开到飞船下边等着运送石头
此时的飞船已经被搞得面目全非，宽大平整的脊背上，焊接安装了十个巨大的输送带和滑道，配合着蛇形机械手的动作转向、起伏，把声破炮和高能粒子光束切割粉碎的岩石直接倾泻到下边贴边停靠的平底船中基本上十分钟就能装一次，满了就走，分成型的巨石块和碎石，分送各处若不是担心防波堤起的太快惊世骇俗，不得不把碎石和巨石块分散到整个港口五条长堤和西面大工地上，这一个月下来的土石方，早都把港口封闭起来了
就这样，六十艘船的忙活，都赶不上飞船掘进的度现在算来，哪怕算上货船运入水泥预制板和焊接成的支撑钢架以及其他设备，飞船机械手帮忙树立、焊接、安装甚至不忘了高温射线硬化山洞岩石面，仍旧能保持每天10米的掘进度，预计到年底，第一期一公里的主通道就能建设完成，总土石方工程量，两千万立方这时代的人力，累死也只能干看着(未完待续)
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