“两千五百万华币都打不住，顶级配置就是四千万也有可能。咱们这是一个神奇的国度，什么事情不会发生。”
看地出李杰也是个爱车的人，要不然他也不会这么清楚。
“呵呵，我出面的话这事就简单了，绝对要不了那么多钱。”
左罗的想法很简单，那就是找德国大众当冤大头，研究需要嘛。当然，这东东不能直接玩儿整车了，到地还得自己组装才行。对此，左罗并不是很在意，此前在德国时他曾数次深入生产第一线，不但是大众的就是奔驰公司的所有的生产流程，他一样是印在脑海里了。
嚯嚯，真要如此的话，自己就没必要考虑降低别墅装修的档次，也不必使用那些甲醛含量超高的合成板材，全都换成纯天然的进口木材。
左罗看了下手表，刚好下午四点半。嗯，德国时间上午九点半，想来那帮家伙们应当都在公司。说干就干，左罗顺手拿出手机，分别与德国总部的技术总监卢卡斯和总经理迪迪电话交流了此事。
当然，这个世上没有免费的午餐，左罗不得不口头答应帮助他们解决dsg过热问题，以进一步增强德国大众的技术实力。
曾经被大众集团与大众车迷们奉为神物的dsg双离合变速器，这款备受瞩目的高科技变速箱从当初闪亮登场，到遭遇质疑，再到如今的欧美市场受阻，已经大大影响大众集团的声誉。
想当初，干式离合的七速dsg双离合变速器是大众dsg+tsi计划的技术核心，曾经倍受推崇。这款变速器的先进和重要之处，在于它可以适用于大众未来所有主力车型的匹配需要，小到up、polo大到迈腾都可以用上这款变速器，进而实现无缝匹配。
为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6at)，dsg双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器，与“tsi”发动机一起被称为“黄金动力”总成。
可惜的是神器也有缺陷，由于采用了干式离合结构，离合片直接接触，加重了离合片之间的摩擦，容易导致变速箱过热和磨损。前段段时间，大众汽车dsg变速箱陆续出现异响、抖动、挫动等故障现象。
眼下，欧美特别是美国用户，强烈要求大众公司招回装配这种质量不过关的变速器的车辆，以免危及自己的安全。为了这事，卢卡斯与迪迪的头发都愁白了。这不单单是经济上的损失，对大众品牌的伤害根本就无法用金钱来衡量。
既然对方提出这个难题，那就不怪左罗狮子大开口了。“卢卡斯，我只答应你帮忙解决dsg技术，如果要想一个月内出成绩，那就需要最新款辉腾和奥迪q7为作为动力。当然，如果加上林宝坚尼那就会更快一些。否则，我也不清楚会拖到何时才能够解决那个技术难题。”
都是自己集团制造的产品，想来不是什么太大的问题。否则，嗯哼……
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