多少有点航空知识的人都知道，这架升限只有12000米的大型飞机即便是让世界上最顶级的飞机驾驶员亲手操作，以如此大的攻角加速抬高机头，那也绝对是一种超极限操作，稍有差池便会机毁人亡。
要知道，飞机一旦超出自己的实用升限再想往上爬高，就必须有一个额外的攻角来产生升力，但是对于预警机而言它所能提供的最大攻角却是小的可怜，如果此时强行拉杆抬高机鼻，就会使机翼的翼尖部位产生破坏升力的絮流，从而导致飞机失速，因此为了保持升力，驾驶员必须适时调整节流阀来配合油门的大小，让发动机在不停车的情况下匀速加力，以此来稳定飞行，整套动作过程中，驾驶员必须快速并准确的将这架飞机的全套数据结合空气动力学进行精密分析，分毫都不能差。而随着飞行高度不断上升，空气的稀薄必将会限制发动机的推力，使机翼的升力进一步减小，紧接着左右机翼的阻力会突然增大并且不能平衡，这种不平衡受力在发动机存在扭距的情况下将不断被放大，此时驾驶员稍有不慎，飞机立刻会失去控制，并像一片落叶般坠向地面。。。。。换句话来说刚刚望楼预警机的这个动作在机长看来就是寻死！
然而让人惊诧的的地方就在这里，别忘了这架强行爬高的预警现在可是处在无人驾驶状态！机长无论如何都无法理解，他的座驾是如何在没有人操控的情况下克服了如此多极其困难的技术屏障，最后成功的将自己从10000米高空再次往上抛出了近一万米。他甚至怀疑军方在他们上机前对飞机进行了升级改造，换装了性能更先进的大功率发动机？
但是接下来机长再也没有闲心去考虑这些无关疼痒的事情了，一个更加可怕的问题摆在了他的面前，仪表盘显示他们现在的高度是21000米！他开始感到眩晕，呼吸急促，整个身体麻木无力，视线变暗。。。。。他立刻意识到这是由于飞机座舱在20000高空中释压所导致的人体血液中血色素携氧能力下降所产生的生理反应，简单来说就是缺氧！
机长心里明白，在这种高空释压的环境下他的意识最多能保持一分钟左右，如果继续这样下去，他们整个飞机上的人都将陷入永久的沉睡当中，再也无法醒过来。于是他下意识的伸出手，想去打开身边机组紧急增压供氧系统的手动开关，但是无论他怎么尝试，开关都没有反应，很明显，他们的飞机被人动了手脚！
预警机在两万米的平流层上坚持了5分钟，最终发动机因长时间在缺氧环境中不能有效工作，不堪重负，动力急剧下降，飞行速度随之下降，飞行高度又重新降回到了9000米。不可否认美军的航空工业真的是全球第一，这架大飞机造的着实结实，这种超极限的玩法如果换做其他民用飞机恐怕早就空中解体了，而它现在除了机身上百分80的蒙皮不同程度变形或脱落，一半发动机停机以外好像并无大碍，它依旧在空中坚持着一摇一晃的飞行。但是此刻，机舱内已经再没有任何生命迹象了。
“长官，与总部联系不上！”通讯员上报结果。
卡特对着下属又是一通怒吼：“你说联系不上是什么意思？shet！我们的卫星掉海里了么！……该死，他们刚搞了我们的预警机，还要来搞我们的轨道卫星！快切断与间谍卫星的通讯连接！我们能看到的卫星图像，他们一定也在看！”
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